| SPYDER Sportcabrio, 2 plätzig, 200 kW |
| Technische Daten Antriebskomponenten |
- Batterie: Kokam 16 kWh
- Antrieb: 2 Hybrid-Synchron, 2 x 95kW auf je ein Hinterrad (ideal wäre ein Allradantrieb, was sich mit dieser Karosserie leider nicht realisieren lässt).
- Drehmoment an den Rädern, total: 2200 Nm
- Volle Leistung 200kW: von 50 bis 200 km/h ohne Schaltpausen
- Getriebe: Je 1 Stk. pro Hinterrad, fix 1:5 untersetzt
- Ladegerät: 3.6kW (3h für 60% Ladung; in der Praxis wird man die Batterie möglichst zwischen 20% und 80% SOC betreiben)
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| Technische Daten Fahrzeug |
- Fahrzeuggewicht: 1000 kg, leer, aber vollgetankt ;-)
- Beschleunigung 0...100 km/h: max 5s
- Hochstgeschwindigkeit: > 200 km/h
- Reichweite: 125 km (bei: 80 km/h; 16kWh)
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| NTB |
Der Spyder wurde im Rahmen einer Diplomarbeit an der Ingenieurschule NTB in Buchs aufgebaut. Die Studenten haben das Getriebe und die Batteriebox entwickelt, und einen Grossteil der Fahrzeugintegration gemacht. Ausserdem liefert eine Solaranlage auf dem Dach des NTB (auf dem Bild im Hintergrund) die nötige Betriebsenergie. |
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| Antrieb und Batterie |
Im Heck des Fahrzeuges ist der Antrieb untergebracht. Rot die zwei Umrichter für die zwei darunterliegenden Motoren. Die Motoren treiben für jedes Rad ein eigenes Getriebe an. Unter den Umrichtern ist die scharze Battriebox erkennbar. |
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| Hilfsaggregate |
Vorne im Fahrzeuges ist der 12V-DCDC-Wandler (rote Box) untergebracht, welcher die 12V-Versorgung im Fahrzeug sicherstellt. Hinter dem orangen Netzkabel ist das Batterieladegerät erkennbar. Hinter dem Batterieladegerät die VCU (Vehicle Controll Unit), welche die Steuerung und Überwachung von allen Komponenten übernimmt. |
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